奥迪进军北京租车领域 |
| 编辑：北京兄弟汽车租赁公司 时间：2011/06/29 字号：大 中 小 |
| 摘要：奥迪进军北京租车领域 |
| “中国的汽车租赁拥有极其广阔的发展空间。尤其是在国内一线城市像北京、上海等大城市，交通拥堵现象普遍、限购政策相继出台，汽车租赁正是缓解交通压力、满足消费者使用需求的最有效方式。”为此，奥迪也战略性的进军北京租车市场。 4月28日，一汽-大众奥迪在北京钓鱼台国宾馆向首汽租赁公司交付100辆奥迪租赁车，标志着奥迪品牌首次大批量进入北京汽车租赁市场，为北京租车开创新局面。 奥迪开辟北京租车第二战场一汽奥迪高层表示，未来可能会根据市场的状况和用户的需求，在华南等地开展租车业务。一汽奥迪在租赁领域连续发力，不仅推动我国汽车行业健康、有序的发展，其用户群更已全面覆盖了政府、央企、外资企业、民营企业等各类型的企事业单位。 从奥迪集团3月份公布的2010年财务报告可以看到，在2010财年，奥迪车在全球共销售近110万辆，销售额354亿欧元，增长率达18.8%，各项指标均创造奥迪集团历史新高。在中国市场，2010年奥迪的销量达到22.558万辆，再一次刷新历史销售纪录的同时，毫无悬念地把持着国内豪华车品牌头把交椅。 然而，奥迪高层、特别是一汽奥迪的高管们必须面对一个现实：奥迪的霸主地位很大程度来源于进入中国市场早、市场保有量大、产品线丰富等因素，而宝马、奔驰两大德系竞争对手在经历了数年的蛰伏后，也逐渐找到了在华高速增长的途径。他们不断推出适应中国实际情况、不同需求的新车。在2010年，奥迪在我国豪华车领域固守多年的40%市场份额降为33%；而纵观过去6年，奥迪在中国市场份额已经下跌超过20%。反观，宝马公司在同一时期的市场份额从7%升至23%；奔驰公司从9%升至16%。 为此，奥迪开辟北京租车第二战场，相信不久将来能够执掌北京租车市场，成为北京租车市场的领头羊。 为北京租车“播下明日的种子” 根据公安部交通管理局公布的数字，截至2011年2月，我国机动车保有量已突破1亿辆大关；持有机动车驾驶执照的人数达到2.16亿人；平均每年新增机动车驾驶员超过1000万人。这无疑将对道路、能源、环境等诸多方面造成灾难性影响。上述现实矛盾，孕育出我国汽车租赁市场尤其是北京汽车租赁市场、上海汽车租赁市场等这样大型汽车租赁的巨大潜力。 然而相比西方发达国家，我国在汽车租赁领域尚属起步阶段。在西方发达国家，汽车租赁业务占据着整体新车销量中的重要地位。然而在我国，以汽车租赁形式销售的汽车仅占汽车总销量的2%。当然，这与我国相关法规和配套政策不够健全、信用体系尚未真正建立，相关行业配合力度不够等多方面、深层次因素不无关系。 在我国发育尚不完全，但潜力巨大的汽车租赁领域，无论宝马、奔驰，亦或是“后来者”奥迪，如今大力布局该领域不光是为谋求在华新的利润增长点的一次大胆尝试，更大程度是出于提升品牌附加值和背后巨大社会影响的一次战略层面的需要。 |
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